DIY : Renovera bromsok

[Surikaten]

Alla börjar vi någonstans. Och för drygt 4 år sedan, kunde jag praktiskt taget inget om bromsar. Jag hörde utryck, namn, m.m. men hur gör man?! Byter belägg? Smörja bromsar? Lufta? Byta eller renovera ok? byta bromsrör?

Idag vet jag, åtminstone mer. Mestadels genom mitt dagliga jobb. Men alla vet inte, och som sagt så börjar man någonstans. Och eftersom jag behövde renovera mina bromsok fram, tänkte jag försöka gå igenom hur jag gått till väga. Steg för steg.

Först och främst lyfter jag upp bilen. Använder jag domkraft säkrar jag givetvis bilen med pallbock också. Ingen vill ha en bil över sig om olyckan skulle va frame.

Efter jag lossat och hängt av hjulet så klämmer jag bromsslangen. Jag nyttjar 2 slangklämmor. Efter det borstar jag rent runt anslutningbulten på oket med en stålborste och släpper sedan på den. (Mitt ok på bild är inte så skitigt osv. men illustrerar ändå.)



Ett tips är att lägga under något som kan suga åt sig bromsvätskan som kan droppa ut på golvet, alternativt lägga under en lite plastlåda eller dylikt. Samma sak på arbetsytan.

Efter detta släpper jag oket, plockar bort beläggen och okhållaren.



Jag sätter ett belägg mot kolven och ansluter ett tryckluftmunstycke i bromsslangsanslutningen.



Sedan trycker jag FÖRSIKTIGT ut kolven med lufttrycket.
Jag tejpade mitt munstycke för att hålla trycket bättre.
Ett plopp, eller till och med ett mindre pang kan förekomma när kolven separerar från oket.
Ha inga fingrar emellan.



Jag avlägsnar gummidamasken och pillar försiktigt ut gummitätningen på insidan av oket med en plastmejsel, för att inte riskera att repa ytan.




Sen borstar jag rent oket och okhållaren tort med stålborste. Ett eller flera varv igen men med bromsrengöring och stålborste. Ett varv med bromsrengöring till och torkar tort med papper.





Sen putsar jag av ytan som gummidamasken ligger mot med en smärjelduk.



Jag körde även rent ytan där gummit till glidpinarna sitter. Viktigt är att inte ta för mycket för att undvika eventuella glapp senare. Där delar rör sig ska bara rost och smuts bort.



Jag ser över kolven, min är i bra skick så jag putsa den bara lite lätt med scotch duk. Viktigt här är att BARA putsa RUNT kolven, inte längs med/mot fram och baksida, för att minimera risken för läckage.

Om kolven skulle vara sämre, med lite rostangrepp någonstans runt den kan det gå att putsa ner med scotch. Viktigt som sagt är att putsa "runt" kolven och se till att ytan är jämn. Finns det små kratrar när allt ä borta finns risk för läckage.



Nu är allt rengjort. Jag har kostat på mig ett renoveringskit som innehåller alla gummidetaljer, och nya bromsbelägg från Brembo.



Jag kontrollerar så att beläggen rör sig fritt fram och tillbaka på anligningsytan utan att kärva, eller glappa. Om det kärvar kommer det bla bromsa dåligt/ojämt. Om det glappar kan det leda till bla. missljud.



Sen kan man göra som jag valde att göra, och förbereda för färg... eller gå direkt till montering.

Jag väljer att måla ok och okhållare. Dels för att det är snyggt och ger en jävla massa extra häst!!! Men också för att det ofta medför mindre underhåll.

Jag använder gummihandskar nu. Jag torkar rent med, i detta fall IPA- rengöring. En bra rengöring innan lack som dunstar fort. Sedan maskerar jag det som inte ska ha färg, dvs ytan där gummidamasken sitter och inåt.



Sedan hänger jag upp oket och okhållaren och målar. Jag har valt att pensla. Och jag kör det i 3 lager.





(Om man gör som jag och INTE rengör tillräckligt bra, är det bara att börja om)



När det är tillräkligt tort plockar jag ner ok och hållare och tar bort maskeringen.
Sen monterar ja först gummigenomföringen för glidpinarna och seda gummitätningen på insidan av oket.




Sen smörjer jag in kolven i silicon och monterar tillbaka den i oket. Kolven ska gå lätt in och ut.




Och sedan på med gummidamasken och luftnippeln.




Nu är det redo att monteras tillbaka på bilen.
Okhållare, belägg och ok.
Jag använder lite alu-pasta på glidbultarna och även lie på beläggen mot glidytan på okhållaren, för bättre glid, och mindre slitage på färgen, o där med förhindrar att rost och smuts ska få bromsarna att kärva snart igen.




Montera tillbaka bromsslangen mot oket. Använd nya packningar.




Släpp slangklämmorna och lufta oket.



Har du kommit såhär långt kan du nog få ner bilen på marken och köra den utan beskrivning.

Resultatet:





Alla gör gör lite olika, och det finns vissa metoder att göra annorlunda. Har jag missat något, eller gjort något tokigt. Name it, så ska jag lägga till / ändra för att få walkthrough'n bättre.

[Lärfors]

Väldigt bra skrivet! Genomgående utan att vara för ingående! Du får en öl (eller alkoholfritt) av mig nästa gång vi ses!