Vet ej vilken motor den har och vad killen tänker med ifall han har en iVTEC...
De 4 extra mätarna visar oljetryck, avgas- och oljetempertur samt laddtryck i turbon
Har ni träffat på CTR med turbo??
CTR med turbo
Kategoriregler
Bilder och filmer från träffar lägger du under eftersnackskategorin, ej här.
Bilder och filmer från träffar lägger du under eftersnackskategorin, ej här.
Jag har valt att publicera dessa biler här eftersom jag inte vet något om själva bilen.
Vet ej vilken motor den har och vad killen tänker med ifall han har en iVTEC...
De 4 extra mätarna visar oljetryck, avgas- och oljetempertur samt laddtryck i turbon
Har ni träffat på CTR med turbo??
Vet ej vilken motor den har och vad killen tänker med ifall han har en iVTEC...
De 4 extra mätarna visar oljetryck, avgas- och oljetempertur samt laddtryck i turbon
Har ni träffat på CTR med turbo??
Senast redigerad av mAbZ den 7 januari 2005, 12:08, redigerad totalt 1 gånger.
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
Snygga mätare, samt snyggt gjort i instrument panalen iallafall [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
[b]<span style='color:black'>Peter Berglund</span>[/b]
1987 Rallycorsa[/b]
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>[b]Best ET:[/b] 12,31 @ 183 km/h 1100kg 280hk Civic VTI Turbo
[b]Best ET:[/b] 14.60 @ 151 km/h 1100kg 160hk Civic VTI
[b]Best ET:[/b] 14.18 @ 160 km/h 1020kg 150hk Crx Vtec
[b]Tidigare bilar[/b]
Mitsubishi EVO 3 RS-1995
Honda Civic VTI-1992
Honda CRX ED9-1989
Toyota Corolla-1988
Honda CRX Vtec-1990
Opel Kadett GSI-1985
Ford Sierra 2.0-1987</span>
[b]Sponsorer[/b] [b]<a href='http://www.hiflex.se/' target='_blank'>HIFLEX</a>[/b] [b]<a href='http://www.importparts.com' target='_blank'>IMPORTPARTS</a>[/b]
1987 Rallycorsa[/b]
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>[b]Best ET:[/b] 12,31 @ 183 km/h 1100kg 280hk Civic VTI Turbo
[b]Best ET:[/b] 14.60 @ 151 km/h 1100kg 160hk Civic VTI
[b]Best ET:[/b] 14.18 @ 160 km/h 1020kg 150hk Crx Vtec
[b]Tidigare bilar[/b]
Mitsubishi EVO 3 RS-1995
Honda Civic VTI-1992
Honda CRX ED9-1989
Toyota Corolla-1988
Honda CRX Vtec-1990
Opel Kadett GSI-1985
Ford Sierra 2.0-1987</span>
[b]Sponsorer[/b] [b]<a href='http://www.hiflex.se/' target='_blank'>HIFLEX</a>[/b] [b]<a href='http://www.importparts.com' target='_blank'>IMPORTPARTS</a>[/b]
<!--QuoteBegin-mAbZ+7 Jan 2005, 11:28:19--><div class='quotetop'>QUOTE(mAbZ 4 7 Jan 2005, 11:28:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Vet ej vilken motor den har och vad killen tänker med ifall han har en iVTEC... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81330"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag fick reda på att detta är standard CTR med eftermonterat turbo [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/stop.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81330"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag fick reda på att detta är standard CTR med eftermonterat turbo [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/stop.gif[/img]
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
<!--QuoteBegin-mAbZ+7 Jan 2005, 13:07:56--><div class='quotetop'>QUOTE(mAbZ 4 7 Jan 2005, 13:07:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-mAbZ+7 Jan 2005, 11:28:19--><div class='quotetop'>QUOTE(mAbZ 4 7 Jan 2005, 11:28:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Vet ej vilken motor den har och vad killen tänker med ifall han har en iVTEC... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81330"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag fick reda på att detta är standard CTR med eftermonterat turbo [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/stop.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81342"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Inte direkt oväntat...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81330"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag fick reda på att detta är standard CTR med eftermonterat turbo [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/stop.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81342"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Inte direkt oväntat...
[b]<span style='color:black'>Peter Berglund</span>[/b]
1987 Rallycorsa[/b]
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>[b]Best ET:[/b] 12,31 @ 183 km/h 1100kg 280hk Civic VTI Turbo
[b]Best ET:[/b] 14.60 @ 151 km/h 1100kg 160hk Civic VTI
[b]Best ET:[/b] 14.18 @ 160 km/h 1020kg 150hk Crx Vtec
[b]Tidigare bilar[/b]
Mitsubishi EVO 3 RS-1995
Honda Civic VTI-1992
Honda CRX ED9-1989
Toyota Corolla-1988
Honda CRX Vtec-1990
Opel Kadett GSI-1985
Ford Sierra 2.0-1987</span>
[b]Sponsorer[/b] [b]<a href='http://www.hiflex.se/' target='_blank'>HIFLEX</a>[/b] [b]<a href='http://www.importparts.com' target='_blank'>IMPORTPARTS</a>[/b]
1987 Rallycorsa[/b]
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>[b]Best ET:[/b] 12,31 @ 183 km/h 1100kg 280hk Civic VTI Turbo
[b]Best ET:[/b] 14.60 @ 151 km/h 1100kg 160hk Civic VTI
[b]Best ET:[/b] 14.18 @ 160 km/h 1020kg 150hk Crx Vtec
[b]Tidigare bilar[/b]
Mitsubishi EVO 3 RS-1995
Honda Civic VTI-1992
Honda CRX ED9-1989
Toyota Corolla-1988
Honda CRX Vtec-1990
Opel Kadett GSI-1985
Ford Sierra 2.0-1987</span>
[b]Sponsorer[/b] [b]<a href='http://www.hiflex.se/' target='_blank'>HIFLEX</a>[/b] [b]<a href='http://www.importparts.com' target='_blank'>IMPORTPARTS</a>[/b]
-
Jimmy
- Inlägg: 2556
- Blev medlem: 28 mars 2004, 13:34
- Bil: Civic EG
- Namn: Jimmy Eriksson
- Ort: Gävle
- Been thanked: 1 time
- Kontakt:
<!--QuoteBegin-Berra+7 Jan 2005, 12:09:47--><div class='quotetop'>QUOTE(Berra 4 7 Jan 2005, 12:09:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-mAbZ+7 Jan 2005, 13:07:56--><div class='quotetop'>QUOTE(mAbZ 4 7 Jan 2005, 13:07:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-mAbZ+7 Jan 2005, 11:28:19--><div class='quotetop'>QUOTE(mAbZ 4 7 Jan 2005, 11:28:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Vet ej vilken motor den har och vad killen tänker med ifall han har en iVTEC... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81330"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag fick reda på att detta är standard CTR med eftermonterat turbo [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/stop.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81342"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Inte direkt oväntat...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81343"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
hehehe
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81330"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag fick reda på att detta är standard CTR med eftermonterat turbo [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/stop.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81342"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Inte direkt oväntat...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81343"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
hehehe
www.JJizzle.com = Styggaste bloggen
www.garaget.org/jimmy_JDM
www.RubNScrape.com
Mordiiax - "ingen vits att försöka leka rik med orignalsaker när man ändå avslöjat att man är fattig genom att åka honda"
www.garaget.org/jimmy_JDM
www.RubNScrape.com
Mordiiax - "ingen vits att försöka leka rik med orignalsaker när man ändå avslöjat att man är fattig genom att åka honda"
<!--QuoteBegin-Berra+7 Jan 2005, 12:09:47--><div class='quotetop'>QUOTE(Berra 4 7 Jan 2005, 12:09:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Inte direkt oväntat...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81343"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jo, lite oväntat är det väl. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
Och då menar jag inte bara att det är svårt att få turbo att samarbeta med en iVTEC motor,
inte heller problem att klara av extra tryck p.g.a. redan ganska hög kompression.
Jag menar, det går ju att höja effekten till ca 240 HK utan turbo men sådana ändringar har i detta fall inte gjorts.
Att då montera turbo är lika meningslöst som att t.ex. byta hela motorn till en VW 1,8T [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81343"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jo, lite oväntat är det väl. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
Och då menar jag inte bara att det är svårt att få turbo att samarbeta med en iVTEC motor,
inte heller problem att klara av extra tryck p.g.a. redan ganska hög kompression.
Jag menar, det går ju att höja effekten till ca 240 HK utan turbo men sådana ändringar har i detta fall inte gjorts.
Att då montera turbo är lika meningslöst som att t.ex. byta hela motorn till en VW 1,8T [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img]
Senast redigerad av mAbZ den 7 januari 2005, 12:29, redigerad totalt 1 gånger.
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
-
LinusE
- Inlägg: 1952
- Blev medlem: 27 april 2004, 17:53
- Bil: Civic Type R
- Namn: Linus Eriksson
- Ort: I Skåne
- Been thanked: 3 times
måste bara fråga om du vet något om turbo..
en k20 me turbo kommer du lätt plocka mer än 240 hk..
240hk är ett ladd på runt 0.4
att kompsänka en k20 är inte svårare än o kompsänka en 1.1 l fiersta.
sen skulle de vara kul o veta varför de skulle vara svårt att köra
turbo på iVTEC. mig vetsligen så är inte de svårare än turbo på
annan vtec maskin... mer förklaring vore kanon..
o du ett tips. ctren kom inte me turbo så de lär ju vara eftermonterad [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
Edit: lite länkar till k20/k24 me turbos...
<a href="http://www.honda-tech.com/zerothread?id=874433" target="_blank">http://www.honda-tech.com/zerothread?id=874433</a>
<a href="http://www.honda-tech.com/zerothread?id=972748" target="_blank">http://www.honda-tech.com/zerothread?id=972748</a>
en k20 me turbo kommer du lätt plocka mer än 240 hk..
240hk är ett ladd på runt 0.4
att kompsänka en k20 är inte svårare än o kompsänka en 1.1 l fiersta.
sen skulle de vara kul o veta varför de skulle vara svårt att köra
turbo på iVTEC. mig vetsligen så är inte de svårare än turbo på
annan vtec maskin... mer förklaring vore kanon..
o du ett tips. ctren kom inte me turbo så de lär ju vara eftermonterad [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
Edit: lite länkar till k20/k24 me turbos...
<a href="http://www.honda-tech.com/zerothread?id=874433" target="_blank">http://www.honda-tech.com/zerothread?id=874433</a>
<a href="http://www.honda-tech.com/zerothread?id=972748" target="_blank">http://www.honda-tech.com/zerothread?id=972748</a>
Senast redigerad av LinusE den 7 januari 2005, 12:48, redigerad totalt 1 gånger.
Linus Eriksson
#828 Skåne/Löberöd
---------------------------------
#828 Skåne/Löberöd
---------------------------------
Grymt snygg panel. Ska det göras, så ska det göras snyggt!
<span style='color:#555555'>[b]Olof Åsberg[/b]
Honda Jazz -05
HPC Member #776
Södermalm, Stockholm, Sverige</span>
------------------
Honda Civic Type-R -03
Honda Civic Coupé -95
Honda Legend -89
Honda Civic 1.6i 3D -89
Honda Jazz -05
HPC Member #776
Södermalm, Stockholm, Sverige</span>
------------------
Honda Civic Type-R -03
Honda Civic Coupé -95
Honda Legend -89
Honda Civic 1.6i 3D -89
Håller med, väldigt bra gjort med panelen.
<a href='http://www.dnstrading.se/' target='_blank'>http://www.dnstrading.se/</a>
Thomas Lomvall
Ängelholm
Thomas Lomvall
Ängelholm
<!--QuoteBegin-SnowGuy+7 Jan 2005, 13:36:56--><div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy 4 7 Jan 2005, 13:36:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->måste bara fråga om du vet något om turbo..
en k20 me turbo kommer du lätt plocka mer än 240 hk..
240hk är ett ladd på runt 0.4
att kompsänka en k20 är inte svårare än o kompsänka en 1.1 l fiersta.
sen skulle de vara kul o veta varför de skulle vara svårt att köra
turbo på iVTEC. mig vetsligen så är inte de svårare än turbo på
annan vtec maskin... mer förklaring vore kanon..
o du ett tips. ctren kom inte me turbo så de lär ju vara eftermonterad [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
Edit: lite länkar till k20/k24 me turbos...
<a href="http://www.honda-tech.com/zerothread?id=874433" target="_blank">http://www.honda-tech.com/zerothread?id=874433</a>
<a href="http://www.honda-tech.com/zerothread?id=972748" target="_blank">http://www.honda-tech.com/zerothread?id=972748</a>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81354"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
240 hk är snarare 0.2 i ladd inte 0.4 om man räknar 200 * 1.2 = 240 hk. Svårt att säga exakt, men säg 0.3 i ladd på den motorn så har du säkerligen 240hk.
en k20 me turbo kommer du lätt plocka mer än 240 hk..
240hk är ett ladd på runt 0.4
att kompsänka en k20 är inte svårare än o kompsänka en 1.1 l fiersta.
sen skulle de vara kul o veta varför de skulle vara svårt att köra
turbo på iVTEC. mig vetsligen så är inte de svårare än turbo på
annan vtec maskin... mer förklaring vore kanon..
o du ett tips. ctren kom inte me turbo så de lär ju vara eftermonterad [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
Edit: lite länkar till k20/k24 me turbos...
<a href="http://www.honda-tech.com/zerothread?id=874433" target="_blank">http://www.honda-tech.com/zerothread?id=874433</a>
<a href="http://www.honda-tech.com/zerothread?id=972748" target="_blank">http://www.honda-tech.com/zerothread?id=972748</a>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81354"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
240 hk är snarare 0.2 i ladd inte 0.4 om man räknar 200 * 1.2 = 240 hk. Svårt att säga exakt, men säg 0.3 i ladd på den motorn så har du säkerligen 240hk.
[b]<span style='color:black'>Peter Berglund</span>[/b]
1987 Rallycorsa[/b]
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>[b]Best ET:[/b] 12,31 @ 183 km/h 1100kg 280hk Civic VTI Turbo
[b]Best ET:[/b] 14.60 @ 151 km/h 1100kg 160hk Civic VTI
[b]Best ET:[/b] 14.18 @ 160 km/h 1020kg 150hk Crx Vtec
[b]Tidigare bilar[/b]
Mitsubishi EVO 3 RS-1995
Honda Civic VTI-1992
Honda CRX ED9-1989
Toyota Corolla-1988
Honda CRX Vtec-1990
Opel Kadett GSI-1985
Ford Sierra 2.0-1987</span>
[b]Sponsorer[/b] [b]<a href='http://www.hiflex.se/' target='_blank'>HIFLEX</a>[/b] [b]<a href='http://www.importparts.com' target='_blank'>IMPORTPARTS</a>[/b]
1987 Rallycorsa[/b]
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>[b]Best ET:[/b] 12,31 @ 183 km/h 1100kg 280hk Civic VTI Turbo
[b]Best ET:[/b] 14.60 @ 151 km/h 1100kg 160hk Civic VTI
[b]Best ET:[/b] 14.18 @ 160 km/h 1020kg 150hk Crx Vtec
[b]Tidigare bilar[/b]
Mitsubishi EVO 3 RS-1995
Honda Civic VTI-1992
Honda CRX ED9-1989
Toyota Corolla-1988
Honda CRX Vtec-1990
Opel Kadett GSI-1985
Ford Sierra 2.0-1987</span>
[b]Sponsorer[/b] [b]<a href='http://www.hiflex.se/' target='_blank'>HIFLEX</a>[/b] [b]<a href='http://www.importparts.com' target='_blank'>IMPORTPARTS</a>[/b]
-
Clabbe
- Inlägg: 819
- Blev medlem: 25 juli 2004, 12:56
- Bil: RD9
- Namn: Клабе Бюрстром
- Ort: България
- Has thanked: 1 time
- Been thanked: 1 time
Måste hålla med...
Sjukt snyggt gjort med mätarna..
Det ser ut som Pivot mätare... Kanske Defi..
Dessutom är det inte ovanligt med CTR och Turbo..
Var ett reportage i Banzai redan i höstas när de monterade Turbo på en CTR.
Sjukt snyggt gjort med mätarna..
Det ser ut som Pivot mätare... Kanske Defi..
Dessutom är det inte ovanligt med CTR och Turbo..
Var ett reportage i Banzai redan i höstas när de monterade Turbo på en CTR.
Senast redigerad av Clabbe den 7 januari 2005, 13:42, redigerad totalt 1 gånger.
Благодаря мутра!
<!--QuoteBegin-Clabbe+7 Jan 2005, 14:42:04--><div class='quotetop'>QUOTE(Clabbe 4 7 Jan 2005, 14:42:04)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Måste hålla med...
Sjukt snyggt gjort med mätarna..
Det ser ut som Pivot mätare... Kanske Defi..
Dessutom är det inte ovanligt med CTR och Turbo..
Var ett reportage i Banzai redan i höstas när de monterade Turbo på en CTR.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81376"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Om jag inte ser fel så är det Greddy White series mätare..
Sjukt snyggt gjort med mätarna..
Det ser ut som Pivot mätare... Kanske Defi..
Dessutom är det inte ovanligt med CTR och Turbo..
Var ett reportage i Banzai redan i höstas när de monterade Turbo på en CTR.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81376"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Om jag inte ser fel så är det Greddy White series mätare..
[b]<span style='color:black'>Peter Berglund</span>[/b]
1987 Rallycorsa[/b]
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>[b]Best ET:[/b] 12,31 @ 183 km/h 1100kg 280hk Civic VTI Turbo
[b]Best ET:[/b] 14.60 @ 151 km/h 1100kg 160hk Civic VTI
[b]Best ET:[/b] 14.18 @ 160 km/h 1020kg 150hk Crx Vtec
[b]Tidigare bilar[/b]
Mitsubishi EVO 3 RS-1995
Honda Civic VTI-1992
Honda CRX ED9-1989
Toyota Corolla-1988
Honda CRX Vtec-1990
Opel Kadett GSI-1985
Ford Sierra 2.0-1987</span>
[b]Sponsorer[/b] [b]<a href='http://www.hiflex.se/' target='_blank'>HIFLEX</a>[/b] [b]<a href='http://www.importparts.com' target='_blank'>IMPORTPARTS</a>[/b]
1987 Rallycorsa[/b]
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>[b]Best ET:[/b] 12,31 @ 183 km/h 1100kg 280hk Civic VTI Turbo
[b]Best ET:[/b] 14.60 @ 151 km/h 1100kg 160hk Civic VTI
[b]Best ET:[/b] 14.18 @ 160 km/h 1020kg 150hk Crx Vtec
[b]Tidigare bilar[/b]
Mitsubishi EVO 3 RS-1995
Honda Civic VTI-1992
Honda CRX ED9-1989
Toyota Corolla-1988
Honda CRX Vtec-1990
Opel Kadett GSI-1985
Ford Sierra 2.0-1987</span>
[b]Sponsorer[/b] [b]<a href='http://www.hiflex.se/' target='_blank'>HIFLEX</a>[/b] [b]<a href='http://www.importparts.com' target='_blank'>IMPORTPARTS</a>[/b]
-
ei9440
- Inlägg: 108
- Blev medlem: 13 september 2004, 22:54
- Bil: Honda Accord
- Namn: Patrik Espelund
- Ort: Hammarby Sjöstad, Stockholm
lite märkligt bara att han har Dubbla knappsatser för A/C mm som dessutom sitter uppochner.....
Kör: Golf GTI-35 Edition
Tidigare bilar:
Honda Accord Type-S-08
CTR-05,,,AEM-Invidia-Rota-Mugen...
Honda CTR-04...AEM CAI,Buddy Club Spec IV....
Audi a4 1.8Ts-99b
Audi a4 1.8T-97
Honda Civic Esi-94
Heja Gnaget SM-Guld 2009!
Tidigare bilar:
Honda Accord Type-S-08
CTR-05,,,AEM-Invidia-Rota-Mugen...
Honda CTR-04...AEM CAI,Buddy Club Spec IV....
Audi a4 1.8Ts-99b
Audi a4 1.8T-97
Honda Civic Esi-94
Heja Gnaget SM-Guld 2009!
-
LinusE
- Inlägg: 1952
- Blev medlem: 27 april 2004, 17:53
- Bil: Civic Type R
- Namn: Linus Eriksson
- Ort: I Skåne
- Been thanked: 3 times
<!--QuoteBegin-Berra+7 Jan 2005, 13:02:03--><div class='quotetop'>QUOTE(Berra 4 7 Jan 2005, 13:02:03)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-SnowGuy+7 Jan 2005, 13:36:56--><div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy 4 7 Jan 2005, 13:36:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->måste bara fråga om du vet något om turbo..
en k20 me turbo kommer du lätt plocka mer än 240 hk..
240hk är ett ladd på runt 0.4
att kompsänka en k20 är inte svårare än o kompsänka en 1.1 l fiersta.
sen skulle de vara kul o veta varför de skulle vara svårt att köra
turbo på iVTEC. mig vetsligen så är inte de svårare än turbo på
annan vtec maskin... mer förklaring vore kanon..
o du ett tips. ctren kom inte me turbo så de lär ju vara eftermonterad [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
Edit: lite länkar till k20/k24 me turbos...
<a href="http://www.honda-tech.com/zerothread?id=874433" target="_blank">http://www.honda-tech.com/zerothread?id=874433</a>
<a href="http://www.honda-tech.com/zerothread?id=972748" target="_blank">http://www.honda-tech.com/zerothread?id=972748</a>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81354"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
240 hk är snarare 0.2 i ladd inte 0.4 om man räknar 200 * 1.2 = 240 hk. Svårt att säga exakt, men säg 0.3 i ladd på den motorn så har du säkerligen 240hk.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81361"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
oj [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]
gick av bara farten [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]
en k20 me turbo kommer du lätt plocka mer än 240 hk..
240hk är ett ladd på runt 0.4
att kompsänka en k20 är inte svårare än o kompsänka en 1.1 l fiersta.
sen skulle de vara kul o veta varför de skulle vara svårt att köra
turbo på iVTEC. mig vetsligen så är inte de svårare än turbo på
annan vtec maskin... mer förklaring vore kanon..
o du ett tips. ctren kom inte me turbo så de lär ju vara eftermonterad [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
Edit: lite länkar till k20/k24 me turbos...
<a href="http://www.honda-tech.com/zerothread?id=874433" target="_blank">http://www.honda-tech.com/zerothread?id=874433</a>
<a href="http://www.honda-tech.com/zerothread?id=972748" target="_blank">http://www.honda-tech.com/zerothread?id=972748</a>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81354"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
240 hk är snarare 0.2 i ladd inte 0.4 om man räknar 200 * 1.2 = 240 hk. Svårt att säga exakt, men säg 0.3 i ladd på den motorn så har du säkerligen 240hk.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81361"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
oj [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]
gick av bara farten [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]
Linus Eriksson
#828 Skåne/Löberöd
---------------------------------
#828 Skåne/Löberöd
---------------------------------
-
Dani
- Inlägg: 4264
- Blev medlem: 26 april 2004, 11:03
- Bil: Civic Type-R FK2, CRV 2.2D
- Namn: Daniel Gabriel
- Ort: Borås
- Has thanked: 7 times
- Been thanked: 10 times
- Kontakt:
Jag tror det är custom super special bad ass cool bling bling mätare jag.
Daniel Gabriel / HPC Väst - Medlem #538
*Speedy Gonzales On The Run*
Honda Civic Type-R GT FK2 2015
Honda CRV 2.2D 2014
*Speedy Gonzales On The Run*
Honda Civic Type-R GT FK2 2015
Honda CRV 2.2D 2014
<!--QuoteBegin-ei9440+7 Jan 2005, 14:10:57--><div class='quotetop'>QUOTE(ei9440 4 7 Jan 2005, 14:10:57)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->lite märkligt bara att han har Dubbla knappsatser för A/C mm som dessutom sitter uppochner.....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81392"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img] stämmer mycket bra det...
Men han ville väl ha lite snyggare än en utstickande plastbit, och knapparna fanns bara för en sida eller nåt? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
eller så är det typ flightcontroll...så han kan flyga upp och ned med bilen [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81392"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img] stämmer mycket bra det...
Men han ville väl ha lite snyggare än en utstickande plastbit, och knapparna fanns bara för en sida eller nåt? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
eller så är det typ flightcontroll...så han kan flyga upp och ned med bilen [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]
[b]Björn Bekkouche[/b][i], Stockholm #1251[/i]
[i]Kör:[/i]
- [b]Honda VT750 <!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Black Widow<!--colorc--></span><!--/colorc--> -02[/b]
- [b]Ford Focus Flexifuel -08[/b]
[i]Tidigare fordon:[/i]
- Suzuki GS500E -81
- VW Polo -93
- Toyota Starlet -88
- VW Polo -92
- VW Golf GL MK1 -83
- VW Golf GTi 2,0L MK1 -84
- Nissan Micra K10 -88 [i](R.I.P.)[/i]
- Honda [b]CRX[/b] SOHC 1,6i -88
- Peugeot 206 XR -99
- Opel Kadett 1.6 -87
[i]Kör:[/i]
- [b]Honda VT750 <!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Black Widow<!--colorc--></span><!--/colorc--> -02[/b]
- [b]Ford Focus Flexifuel -08[/b]
[i]Tidigare fordon:[/i]
- Suzuki GS500E -81
- VW Polo -93
- Toyota Starlet -88
- VW Polo -92
- VW Golf GL MK1 -83
- VW Golf GTi 2,0L MK1 -84
- Nissan Micra K10 -88 [i](R.I.P.)[/i]
- Honda [b]CRX[/b] SOHC 1,6i -88
- Peugeot 206 XR -99
- Opel Kadett 1.6 -87
<!--QuoteBegin-Dani+7 Jan 2005, 15:15:09--><div class='quotetop'>QUOTE(Dani 4 7 Jan 2005, 15:15:09)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag tror det är custom super special bad ass cool bling bling mätare jag.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81425"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stupid.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81425"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stupid.gif[/img]
Senast redigerad av AcKyL den 7 januari 2005, 18:46, redigerad totalt 1 gånger.
[b]Björn Bekkouche[/b][i], Stockholm #1251[/i]
[i]Kör:[/i]
- [b]Honda VT750 <!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Black Widow<!--colorc--></span><!--/colorc--> -02[/b]
- [b]Ford Focus Flexifuel -08[/b]
[i]Tidigare fordon:[/i]
- Suzuki GS500E -81
- VW Polo -93
- Toyota Starlet -88
- VW Polo -92
- VW Golf GL MK1 -83
- VW Golf GTi 2,0L MK1 -84
- Nissan Micra K10 -88 [i](R.I.P.)[/i]
- Honda [b]CRX[/b] SOHC 1,6i -88
- Peugeot 206 XR -99
- Opel Kadett 1.6 -87
[i]Kör:[/i]
- [b]Honda VT750 <!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Black Widow<!--colorc--></span><!--/colorc--> -02[/b]
- [b]Ford Focus Flexifuel -08[/b]
[i]Tidigare fordon:[/i]
- Suzuki GS500E -81
- VW Polo -93
- Toyota Starlet -88
- VW Polo -92
- VW Golf GL MK1 -83
- VW Golf GTi 2,0L MK1 -84
- Nissan Micra K10 -88 [i](R.I.P.)[/i]
- Honda [b]CRX[/b] SOHC 1,6i -88
- Peugeot 206 XR -99
- Opel Kadett 1.6 -87
<!--QuoteBegin-SnowGuy+7 Jan 2005, 12:36:56--><div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy 4 7 Jan 2005, 12:36:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->o du ett tips. ctren kom inte me turbo så de lär ju vara eftermonterad 
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81354"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Å tack att du inbringade mig den vetskapen
Vore faktiskt kul att läsa lite om nån CTR med turbo.
Själv tycker jag det är meningslöst med turbo i CTR därför att det liksom förstör det fina med VTEC-en...
Nog brukar man använda en VTEC killer när man efrtermonterar turbo, eller?
Så vitt jag vet så är detta en vanlig CTR med hemma i garaget eftermonterat turbo
Killen bor i Polen men vägrar säga något konkret i bilen än.
Mätarna ska komma från <a href="http://www.greddy.com" target="_blank">http://www.greddy.com</a>
Mer värgrar killen säga.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81354"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Å tack att du inbringade mig den vetskapen
Vore faktiskt kul att läsa lite om nån CTR med turbo.
Själv tycker jag det är meningslöst med turbo i CTR därför att det liksom förstör det fina med VTEC-en...
Nog brukar man använda en VTEC killer när man efrtermonterar turbo, eller?
Så vitt jag vet så är detta en vanlig CTR med hemma i garaget eftermonterat turbo
Killen bor i Polen men vägrar säga något konkret i bilen än.
Mätarna ska komma från <a href="http://www.greddy.com" target="_blank">http://www.greddy.com</a>
Mer värgrar killen säga.
Senast redigerad av mAbZ den 7 januari 2005, 19:30, redigerad totalt 1 gånger.
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
Oj vad jobbigt det är att ha rätt...
[b]<span style='color:black'>Peter Berglund</span>[/b]
1987 Rallycorsa[/b]
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>[b]Best ET:[/b] 12,31 @ 183 km/h 1100kg 280hk Civic VTI Turbo
[b]Best ET:[/b] 14.60 @ 151 km/h 1100kg 160hk Civic VTI
[b]Best ET:[/b] 14.18 @ 160 km/h 1020kg 150hk Crx Vtec
[b]Tidigare bilar[/b]
Mitsubishi EVO 3 RS-1995
Honda Civic VTI-1992
Honda CRX ED9-1989
Toyota Corolla-1988
Honda CRX Vtec-1990
Opel Kadett GSI-1985
Ford Sierra 2.0-1987</span>
[b]Sponsorer[/b] [b]<a href='http://www.hiflex.se/' target='_blank'>HIFLEX</a>[/b] [b]<a href='http://www.importparts.com' target='_blank'>IMPORTPARTS</a>[/b]
1987 Rallycorsa[/b]
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>[b]Best ET:[/b] 12,31 @ 183 km/h 1100kg 280hk Civic VTI Turbo
[b]Best ET:[/b] 14.60 @ 151 km/h 1100kg 160hk Civic VTI
[b]Best ET:[/b] 14.18 @ 160 km/h 1020kg 150hk Crx Vtec
[b]Tidigare bilar[/b]
Mitsubishi EVO 3 RS-1995
Honda Civic VTI-1992
Honda CRX ED9-1989
Toyota Corolla-1988
Honda CRX Vtec-1990
Opel Kadett GSI-1985
Ford Sierra 2.0-1987</span>
[b]Sponsorer[/b] [b]<a href='http://www.hiflex.se/' target='_blank'>HIFLEX</a>[/b] [b]<a href='http://www.importparts.com' target='_blank'>IMPORTPARTS</a>[/b]
Mätarna ska komma från <a href="http://www.greedy.com" target="_blank">http://www.greedy.com</a>
Vilken superlänk
<a href="http://www.greddy.com" target="_blank">http://www.greddy.com</a>
Eller?
N
Vilken superlänk
<a href="http://www.greddy.com" target="_blank">http://www.greddy.com</a>
Eller?
N
Niklas Thidell
Honda Accord Type S 2006
Honda Accord Type S 2006
<!--QuoteBegin-M%G+7 Jan 2005, 19:12:23--><div class='quotetop'>QUOTE(M%G 4 7 Jan 2005, 19:12:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->vad yrar du om mabz?
varför skulle det va onödigt med turbo i en ctr?
förstör vell inget med vtecen heller för den delen..
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81559"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag vänder på frågan:
det går att få 240 HK utan turbo så varför skulle man vilja ha turbo? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
Jag tror han knappast får så mycket mer med turbo än 240 och utan andra ändringar...
Jo, kortare livslängd, kanske [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]
Har ni sett nån CTR med turbo? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /dunno.gif[/img]
varför skulle det va onödigt med turbo i en ctr?
förstör vell inget med vtecen heller för den delen..
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81559"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag vänder på frågan:
det går att få 240 HK utan turbo så varför skulle man vilja ha turbo? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
Jag tror han knappast får så mycket mer med turbo än 240 och utan andra ändringar...
Jo, kortare livslängd, kanske [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]
Har ni sett nån CTR med turbo? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /dunno.gif[/img]
Senast redigerad av mAbZ den 7 januari 2005, 19:27, redigerad totalt 1 gånger.
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
<!--QuoteBegin-NuKi+7 Jan 2005, 19:11:32--><div class='quotetop'>QUOTE(NuKi 4 7 Jan 2005, 19:11:32)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Vilken superlänk [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<a href="http://www.greddy.com" target="_blank">http://www.greddy.com</a>
Eller?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81558"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Sorry- ändrat! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]
<a href="http://www.greddy.com" target="_blank">http://www.greddy.com</a>
Eller?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81558"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Sorry- ändrat! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
jo men det kostar ju en hel del kan jag tänka mig o få ur 240hk, sen e vell utsikterna för att öka dom 240hkna lite svårare o dyrare,men det går ju,
med turbokittet har man ju rätt mycket större möjligheter för mer effekt, jag menar 240hk e inget stort effekt uttag med snurra precis, 300hk borde va relativt lätt på den bilen utan att det kostar för mycket,
så om man snackar bara hk så e ju turbo inget snack, mest hk för pengarna,
men här i swe finns det ju knappt ngt till dessa bilar o när det finns kostar det cp mycket ju..
med turbokittet har man ju rätt mycket större möjligheter för mer effekt, jag menar 240hk e inget stort effekt uttag med snurra precis, 300hk borde va relativt lätt på den bilen utan att det kostar för mycket,
så om man snackar bara hk så e ju turbo inget snack, mest hk för pengarna,
men här i swe finns det ju knappt ngt till dessa bilar o när det finns kostar det cp mycket ju..
Michael Grönberg
Helsingborg
R32 Gtr -94 2011 ska det gå fort
skylift r32 gtr -90 10,97 212km/h 2008
Helsingborg
R32 Gtr -94 2011 ska det gå fort
skylift r32 gtr -90 10,97 212km/h 2008
Jo, jag är ju själv inne på samma linje, det ÄR ju nån slags kompromiss, att montera turbo i CTR:en.
En annan sak vore ett riktigt monsterbygge med t.ex. TODA motor kit PLUS turbo [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img]
En annan sak vore ett riktigt monsterbygge med t.ex. TODA motor kit PLUS turbo [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img]
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
<!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->Å tack att du inbringade mig den vetskapen [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]
Vore faktiskt kul att läsa lite om nån CTR med turbo.
Själv tycker jag det är meningslöst med turbo i CTR därför att det liksom förstör det fina med VTEC-en...
Nog brukar man använda en VTEC killer när man efrtermonterar turbo, eller? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /dunno.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Varför skulle man använda "VTEC killer"??? Och vart har du hört om en sån?
Det är ju det som är det roliga med VTEC och turbo.
Varför skulle det vara onödigt? går ju att plocka bra mycket mer hk ur en turbo än en N/A motor. Förstår inte ditt resonemang där.
Vore faktiskt kul att läsa lite om nån CTR med turbo.
Själv tycker jag det är meningslöst med turbo i CTR därför att det liksom förstör det fina med VTEC-en...
Nog brukar man använda en VTEC killer när man efrtermonterar turbo, eller? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /dunno.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Varför skulle man använda "VTEC killer"??? Och vart har du hört om en sån?
Det är ju det som är det roliga med VTEC och turbo.
Varför skulle det vara onödigt? går ju att plocka bra mycket mer hk ur en turbo än en N/A motor. Förstår inte ditt resonemang där.
Mattias Dahlstedt
Suzuki GSX-R 750 -98
Honda Civic ESI HB -92
Bashan ATV 200cc -07
Säljer stålomspunna bromsslangar av högsta kvalité
Prisexempel: 4 slangar till Civic, CRX mfl. 1000:- inkl frakt
Skicka PM för mer info
Suzuki GSX-R 750 -98
Honda Civic ESI HB -92
Bashan ATV 200cc -07
Säljer stålomspunna bromsslangar av högsta kvalité
Prisexempel: 4 slangar till Civic, CRX mfl. 1000:- inkl frakt
Skicka PM för mer info
-
LinusE
- Inlägg: 1952
- Blev medlem: 27 april 2004, 17:53
- Bil: Civic Type R
- Namn: Linus Eriksson
- Ort: I Skåne
- Been thanked: 3 times
att plocka 240 hk N/A ur en k20a är inte biligt om du tror de...
du tar ur mer hk för samma pengar med turbo..
mycket mer hk...
du tar ur mer hk för samma pengar med turbo..
mycket mer hk...
Linus Eriksson
#828 Skåne/Löberöd
---------------------------------
#828 Skåne/Löberöd
---------------------------------
<!--QuoteBegin-Dalan+7 Jan 2005, 20:35:48--><div class='quotetop'>QUOTE(Dalan 4 7 Jan 2005, 20:35:48)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Varför skulle man använda "VTEC killer"??? Och vart har du hört om en sån?
Det är ju det som är det roliga med VTEC och turbo.
Varför skulle det vara onödigt? går ju att plocka bra mycket mer hk ur en turbo än en N/A motor. Förstår inte ditt resonemang där.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81602"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jo, orginalkammar är ju gjorda för högvarv och ska tydligen ha problem med högt vridmoment i lägre varv.
Risk för MYCKET förkortat livslängd alltså.
Har snackat med en mekaniker som påstår det...
Men ni kanske vet bättre? VET ni nån CTR med VTEC och turbo??
Det är ju det som är det roliga med VTEC och turbo.
Varför skulle det vara onödigt? går ju att plocka bra mycket mer hk ur en turbo än en N/A motor. Förstår inte ditt resonemang där.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81602"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jo, orginalkammar är ju gjorda för högvarv och ska tydligen ha problem med högt vridmoment i lägre varv.
Risk för MYCKET förkortat livslängd alltså.
Har snackat med en mekaniker som påstår det...
Men ni kanske vet bättre? VET ni nån CTR med VTEC och turbo??
Senast redigerad av mAbZ den 7 januari 2005, 22:11, redigerad totalt 1 gånger.
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
<!--QuoteBegin-SnowGuy+7 Jan 2005, 20:43:52--><div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy 4 7 Jan 2005, 20:43:52)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->att plocka 240 hk N/A ur en k20a är inte biligt om du tror de...
du tar ur mer hk för samma pengar med turbo..
mycket mer hk...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81604"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Nej, jag vet. Bara delarna går på sådär 2300 USD, ca 16.000 kr.
Turbo är säkert billigare. Sedan är det frågan om vad är bättre och vad man föredrar: turbohållet eller VTEC- vrålet [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]
VTEC måste väl då begränsas åtminstone mujkvarumässigt - med VTEC controller...
eller snarare, det är det man brukar göra så vitt jag vet.
du tar ur mer hk för samma pengar med turbo..
mycket mer hk...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81604"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Nej, jag vet. Bara delarna går på sådär 2300 USD, ca 16.000 kr.
Turbo är säkert billigare. Sedan är det frågan om vad är bättre och vad man föredrar: turbohållet eller VTEC- vrålet [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]
VTEC måste väl då begränsas åtminstone mujkvarumässigt - med VTEC controller...
eller snarare, det är det man brukar göra så vitt jag vet.
Senast redigerad av mAbZ den 7 januari 2005, 22:12, redigerad totalt 1 gånger.
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
