CTR med turbo
Kategoriregler
Bilder och filmer från träffar lägger du under eftersnackskategorin, ej här.
Bilder och filmer från träffar lägger du under eftersnackskategorin, ej här.
-
Dani
- Inlägg: 4264
- Blev medlem: 26 april 2004, 11:03
- Bil: Civic Type-R FK2, CRV 2.2D
- Namn: Daniel Gabriel
- Ort: Borås
- Has thanked: 7 times
- Been thanked: 10 times
- Kontakt:
Såvida man inte skiter pengar så är det ekonomiskt försvarbart att köra N/A...OK om man orkar tirmma jävligt sakta så man efter flera år har trimmat färdigt kan väl det va OK.
Jag var helt inne på N/A trim på min bil...tills jag insåg att jag för ca 30K skulle få ca 80HK extra med Turbo, de 80HK med N/A trim skulle kostat lätt över 100K.....så valet var enkelt. Även om det är mkt mer badass att ha 240 N/A-HK.
Jag var helt inne på N/A trim på min bil...tills jag insåg att jag för ca 30K skulle få ca 80HK extra med Turbo, de 80HK med N/A trim skulle kostat lätt över 100K.....så valet var enkelt. Även om det är mkt mer badass att ha 240 N/A-HK.
Daniel Gabriel / HPC Väst - Medlem #538
*Speedy Gonzales On The Run*
Honda Civic Type-R GT FK2 2015
Honda CRV 2.2D 2014
*Speedy Gonzales On The Run*
Honda Civic Type-R GT FK2 2015
Honda CRV 2.2D 2014
På det engelska ctr-forumet så finns det en hel del som kör ctr med kompressor. Turbo är mer sällsynt, och beror såvitt jag förstår på den utrymmesbrist/värmeproblem som råder vid grenröret på ctrens "bakvända" motor.
Men snart kommer det nog hagla turbo-kit som även funkar bra där!
Men snart kommer det nog hagla turbo-kit som även funkar bra där!
Senast redigerad av ToLo den 7 januari 2005, 23:18, redigerad totalt 1 gånger.
<!--coloro:blue--><span style="color:blue"><!--/coloro-->R32<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--coloro:#696969--><span style="color:#696969"><!--/coloro--> - tills vidare<!--colorc--></span><!--/colorc-->
www.toloweb.se
www.toloweb.se
-
Dani
- Inlägg: 4264
- Blev medlem: 26 april 2004, 11:03
- Bil: Civic Type-R FK2, CRV 2.2D
- Namn: Daniel Gabriel
- Ort: Borås
- Has thanked: 7 times
- Been thanked: 10 times
- Kontakt:
<!--QuoteBegin-Jontis+7 Jan 2005, 23:24:58--><div class='quotetop'>QUOTE(Jontis 4 7 Jan 2005, 23:24:58)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag kan ge ca 478 anledningar till turbo på k-serien<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Stavas de: HÄSTKRAFTER? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Isåfall...MÄKTIGT!
Stavas de: HÄSTKRAFTER? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Isåfall...MÄKTIGT!
Daniel Gabriel / HPC Väst - Medlem #538
*Speedy Gonzales On The Run*
Honda Civic Type-R GT FK2 2015
Honda CRV 2.2D 2014
*Speedy Gonzales On The Run*
Honda Civic Type-R GT FK2 2015
Honda CRV 2.2D 2014
Kan du ge dig på! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img]
#587
Div. Sthlm
Jazz Hybrid -12
www.autopunkten.se
Div. Sthlm
Jazz Hybrid -12
www.autopunkten.se
<!--QuoteBegin-mAbZ+7 Jan 2005, 23:07:06--><div class='quotetop'>QUOTE(mAbZ 4 7 Jan 2005, 23:07:06)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Dalan+7 Jan 2005, 20:35:48--><div class='quotetop'>QUOTE(Dalan 4 7 Jan 2005, 20:35:48)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Varför skulle man använda "VTEC killer"??? Och vart har du hört om en sån?
Det är ju det som är det roliga med VTEC och turbo.
Varför skulle det vara onödigt? går ju att plocka bra mycket mer hk ur en turbo än en N/A motor. Förstår inte ditt resonemang där.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81602"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jo, orginalkammar är ju gjorda för högvarv och ska tydligen ha problem med högt vridmoment i lägre varv.
Risk för MYCKET förkortat livslängd alltså.
Har snackat med en mekaniker som påstår det...
Men ni kanske vet bättre? VET ni nån CTR med VTEC och turbo??
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81627"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
gissa vad vtec killer kammar e gjorda för då... dom vtec killer kammarna som finns på marknaden e gjorda för extremt race bruk å köras NA... effekt från 5000rpm å uppåt...
den persone som sa till dej att man inte kan köra turbo och VTEC måste va helt jävla puckad å inte ha en aning om va han pratar om! ge han en spark på pungen från mej nästa gång du träffar honom å om han öppnar munnen be honom hålla käft!
fan nu blev jag ju upprörd å allt.. å jag som ska såva [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... anting.gif[/img]
Det är ju det som är det roliga med VTEC och turbo.
Varför skulle det vara onödigt? går ju att plocka bra mycket mer hk ur en turbo än en N/A motor. Förstår inte ditt resonemang där.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81602"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jo, orginalkammar är ju gjorda för högvarv och ska tydligen ha problem med högt vridmoment i lägre varv.
Risk för MYCKET förkortat livslängd alltså.
Har snackat med en mekaniker som påstår det...
Men ni kanske vet bättre? VET ni nån CTR med VTEC och turbo??
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81627"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
gissa vad vtec killer kammar e gjorda för då... dom vtec killer kammarna som finns på marknaden e gjorda för extremt race bruk å köras NA... effekt från 5000rpm å uppåt...
den persone som sa till dej att man inte kan köra turbo och VTEC måste va helt jävla puckad å inte ha en aning om va han pratar om! ge han en spark på pungen från mej nästa gång du träffar honom å om han öppnar munnen be honom hålla käft!
fan nu blev jag ju upprörd å allt.. å jag som ska såva [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... anting.gif[/img]
Senast redigerad av Kristian den 8 januari 2005, 00:00, redigerad totalt 1 gånger.
Kristian, Hondalös.
Nu tappade jag presis respekten för ordet mekaniker.
Men det kan ju vara så att om en person som inte själv förstår/vet hur det funkar ska försöka tala om vad en kille som kan sa, blir det offtast fel som fan.
I vilket fall som helst så är det fel...
Men det kan ju vara så att om en person som inte själv förstår/vet hur det funkar ska försöka tala om vad en kille som kan sa, blir det offtast fel som fan.
I vilket fall som helst så är det fel...
S2000
NSX
Accord
www.tojabygg.se
NSX
Accord
www.tojabygg.se
-
alexanderj
- Inlägg: 125
- Blev medlem: 25 juli 2004, 12:55
Ja helt fel [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /crash.gif[/img]
Alexander Johansson , Högsby
<!--QuoteBegin-Kristian+7 Jan 2005, 23:43:27--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 7 Jan 2005, 23:43:27)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->gissa vad vtec killer kammar e gjorda för då... dom vtec killer kammarna som finns på marknaden e gjorda för extremt race bruk å köras NA... effekt från 5000rpm å uppåt...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81660"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jomen, visst! Det har jag ju precis läst på TODA:s hemsida också. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81660"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jomen, visst! Det har jag ju precis läst på TODA:s hemsida också. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
<!--QuoteBegin-Jontis+7 Jan 2005, 23:24:58--><div class='quotetop'>QUOTE(Jontis 4 7 Jan 2005, 23:24:58)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag kan ge ca 478 anledningar till turbo på k-serien:
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81651"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Acura [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img] Grymt många [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81651"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Acura [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img] Grymt många [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img]
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
Förstår inte problemet med vtec + turbo [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... blink2.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
<span style='color:blue'>_____________________________</span>
[b]<span style='color:red'>Henrik Jonsson #999</span>[/b]
<span style='color:green'>[i]HPC Team Solna[/i]</span>
[b]<span style='color:darkblue'>Honda CRX VT -91</span>[/b]
<span style='color:blue'>_____________________________</span>
[b]<span style='font-size:9pt;line-height:100%'><span style='color:yellow'>"Liverpool came here with 4000 man and ran. AIK-Stockholm came with 500 and fought" (Sparta Prag fans 1993)</span></span>[/b]
[b]<span style='font-size:9pt;line-height:100%'><span style='color:gray'>Kanske för dom stora cojones mellan benen..</span></span>[/b]
[b]<span style='font-size:9pt;line-height:100%'><span style='color:gray'>Kanske för jag är VIP bakom scenen..</span></span>[/b]
[b]<span style='font-size:9pt;line-height:100%'><span style='color:gray'>Kanske för era döttrar vill ha mig...</span></span>[/b]
[b]<span style='color:red'>Henrik Jonsson #999</span>[/b]
<span style='color:green'>[i]HPC Team Solna[/i]</span>
[b]<span style='color:darkblue'>Honda CRX VT -91</span>[/b]
<span style='color:blue'>_____________________________</span>
[b]<span style='font-size:9pt;line-height:100%'><span style='color:yellow'>"Liverpool came here with 4000 man and ran. AIK-Stockholm came with 500 and fought" (Sparta Prag fans 1993)</span></span>[/b]
[b]<span style='font-size:9pt;line-height:100%'><span style='color:gray'>Kanske för dom stora cojones mellan benen..</span></span>[/b]
[b]<span style='font-size:9pt;line-height:100%'><span style='color:gray'>Kanske för jag är VIP bakom scenen..</span></span>[/b]
[b]<span style='font-size:9pt;line-height:100%'><span style='color:gray'>Kanske för era döttrar vill ha mig...</span></span>[/b]
-
green_civic
- Inlägg: 482
- Blev medlem: 31 december 2004, 02:12
- Bil: Integra K24-R
- Namn: Stefan Abelson
- Ort: lidköping
- Been thanked: 1 time
vet bara att man inte kan köra med för vassa kamprofiler å turbo!!
för att avgas motrycket åker till baka i förbränings rumet!!
men orginal kammarna e långt ifrån för vassa
mvh/stefan
för att avgas motrycket åker till baka i förbränings rumet!!
men orginal kammarna e långt ifrån för vassa
mvh/stefan
Stefan Abelsson
DCK24-R
DCK24-R
hehe håller me olle denna tråden e snurrig, för mycket bensa eller ngt=)
mabz om du e rädd för att överladd ska skada din motor så borde du fundera på vad högre n/a effekt uttag har för skador.
högt varv e mer skadligt än högt laddtryck,
svårare att få sakerna o hålla vid höga varv än vid högt ladd.
inom rimliga gränser dvs..
menar att oftast varvar ju en N/A motor rätt mycket om där ska va högt effekt uttag, mot en turbomotor som inte behöver lika högt varv fast producerar mycket mer hk ändån.
det är riktigt dyrt att få en n/a motor o hålla vid höga effekter.
klart det sliter med högre effekt uttag hur man än gör, men förstår inte din rädsla för turbo direkt..
mabz om du e rädd för att överladd ska skada din motor så borde du fundera på vad högre n/a effekt uttag har för skador.
högt varv e mer skadligt än högt laddtryck,
svårare att få sakerna o hålla vid höga varv än vid högt ladd.
inom rimliga gränser dvs..
menar att oftast varvar ju en N/A motor rätt mycket om där ska va högt effekt uttag, mot en turbomotor som inte behöver lika högt varv fast producerar mycket mer hk ändån.
det är riktigt dyrt att få en n/a motor o hålla vid höga effekter.
klart det sliter med högre effekt uttag hur man än gör, men förstår inte din rädsla för turbo direkt..
Michael Grönberg
Helsingborg
R32 Gtr -94 2011 ska det gå fort
skylift r32 gtr -90 10,97 212km/h 2008
Helsingborg
R32 Gtr -94 2011 ska det gå fort
skylift r32 gtr -90 10,97 212km/h 2008
Det finns många experter...
[b]<span style='color:black'>Peter Berglund</span>[/b]
1987 Rallycorsa[/b]
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>[b]Best ET:[/b] 12,31 @ 183 km/h 1100kg 280hk Civic VTI Turbo
[b]Best ET:[/b] 14.60 @ 151 km/h 1100kg 160hk Civic VTI
[b]Best ET:[/b] 14.18 @ 160 km/h 1020kg 150hk Crx Vtec
[b]Tidigare bilar[/b]
Mitsubishi EVO 3 RS-1995
Honda Civic VTI-1992
Honda CRX ED9-1989
Toyota Corolla-1988
Honda CRX Vtec-1990
Opel Kadett GSI-1985
Ford Sierra 2.0-1987</span>
[b]Sponsorer[/b] [b]<a href='http://www.hiflex.se/' target='_blank'>HIFLEX</a>[/b] [b]<a href='http://www.importparts.com' target='_blank'>IMPORTPARTS</a>[/b]
1987 Rallycorsa[/b]
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>[b]Best ET:[/b] 12,31 @ 183 km/h 1100kg 280hk Civic VTI Turbo
[b]Best ET:[/b] 14.60 @ 151 km/h 1100kg 160hk Civic VTI
[b]Best ET:[/b] 14.18 @ 160 km/h 1020kg 150hk Crx Vtec
[b]Tidigare bilar[/b]
Mitsubishi EVO 3 RS-1995
Honda Civic VTI-1992
Honda CRX ED9-1989
Toyota Corolla-1988
Honda CRX Vtec-1990
Opel Kadett GSI-1985
Ford Sierra 2.0-1987</span>
[b]Sponsorer[/b] [b]<a href='http://www.hiflex.se/' target='_blank'>HIFLEX</a>[/b] [b]<a href='http://www.importparts.com' target='_blank'>IMPORTPARTS</a>[/b]
varför alla dessa knappar upp och ner?
skumt?!
skumt?!
Senast redigerad av Ilskog den 8 januari 2005, 12:35, redigerad totalt 1 gånger.
<span style='color:black'>[u]
Fredrik Ilskog --> [/u] <a href='http://www.roxa.nu/hondaklubben/images/Ilskog~30.jpg' target='_blank'>Min bil..</a>
<span style='font-size:11pt;line-height:100%'>[b]Clarion</span><span style='font-size:9pt;line-height:100%'> - Car audio & Beyond[/b]</span></span>
Fredrik Ilskog --> [/u] <a href='http://www.roxa.nu/hondaklubben/images/Ilskog~30.jpg' target='_blank'>Min bil..</a>
<span style='font-size:11pt;line-height:100%'>[b]Clarion</span><span style='font-size:9pt;line-height:100%'> - Car audio & Beyond[/b]</span></span>
<!--QuoteBegin-M%G+8 Jan 2005, 02:02:56--><div class='quotetop'>QUOTE(M%G 4 8 Jan 2005, 02:02:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->klart det sliter med högre effekt uttag hur man än gör, men förstår inte din rädsla för turbo direkt..
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81748"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det handlar inte om rädsla, mer om att jag inte visste turbo fanns till CTR:en
Nu har jag kollat lite och frågat runt och det FINNS mycket riktigt minst två turbo-kit till K20A:
Rev Hard som ger omkring 100 HK men kostar USD 4250
(inkl. nya hjullager)
eller Greddy, som ger "bara" 50 HK och kostar USD 4200 inkl. intercooler.
<a href="http://www.turbo-kits.com/civic_turbo_kits.html" target="_blank">http://www.turbo-kits.com/civic_turbo_kits.html</a>
Skulle jag uppgradera motorn, skulle jag nog satsa på TODA kammar istället.
De ger "bara" ca 35 HK men VTEC-en behåller sin karaktär och kostar nästan hälften.
Turbo ger definitivs mer kraft, men som synes behöver inte alls ge mer kraft per krona... (i fallet Greddy)
Man slipper dessutom programmera om ECU:n och framför allt slipper värmeproblem.
Ett sätt att hantera värmen är ju att montera intercoolern så här
men det skulle jag aldrig göra i min bil- fuuult!
Visst är dessutom besiktningen också ett problem med eftermonterat turbo??
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81748"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det handlar inte om rädsla, mer om att jag inte visste turbo fanns till CTR:en
Nu har jag kollat lite och frågat runt och det FINNS mycket riktigt minst två turbo-kit till K20A:
Rev Hard som ger omkring 100 HK men kostar USD 4250
(inkl. nya hjullager) eller Greddy, som ger "bara" 50 HK och kostar USD 4200 inkl. intercooler.
<a href="http://www.turbo-kits.com/civic_turbo_kits.html" target="_blank">http://www.turbo-kits.com/civic_turbo_kits.html</a>
Skulle jag uppgradera motorn, skulle jag nog satsa på TODA kammar istället.
De ger "bara" ca 35 HK men VTEC-en behåller sin karaktär och kostar nästan hälften.
Turbo ger definitivs mer kraft, men som synes behöver inte alls ge mer kraft per krona... (i fallet Greddy)
Man slipper dessutom programmera om ECU:n och framför allt slipper värmeproblem.
Ett sätt att hantera värmen är ju att montera intercoolern så här
men det skulle jag aldrig göra i min bil- fuuult!
Visst är dessutom besiktningen också ett problem med eftermonterat turbo??
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
<!--QuoteBegin-Ilskog+8 Jan 2005, 12:32:37--><div class='quotetop'>QUOTE(Ilskog 4 8 Jan 2005, 12:32:37)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->varför alla dessa knappar upp och ner?
skumt?!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81816"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Visst har brittiska CTR dessa knappar på höger sida i panelen?
Därför har vi bara en plastbit där istället.
Killen kunde ha tagit orginella brittiska knappar så skulle han nog slippa ha dem upp och ner...
(de får väl inte plats annars, antar jag)
skumt?!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81816"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Visst har brittiska CTR dessa knappar på höger sida i panelen?
Därför har vi bara en plastbit där istället.
Killen kunde ha tagit orginella brittiska knappar så skulle han nog slippa ha dem upp och ner...
(de får väl inte plats annars, antar jag)
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
<!--QuoteBegin-Berra+8 Jan 2005, 03:17:53--><div class='quotetop'>QUOTE(Berra 4 8 Jan 2005, 03:17:53)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Det finns många experter...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81766"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag har inga sådana ambitioner, om det är mig du menar.
Lägg märke till fågan i temat...
Jag vill tvärtom- bredda mina kunskaper [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81766"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag har inga sådana ambitioner, om det är mig du menar.
Lägg märke till fågan i temat...
Jag vill tvärtom- bredda mina kunskaper [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
-
green_civic
- Inlägg: 482
- Blev medlem: 31 december 2004, 02:12
- Bil: Integra K24-R
- Namn: Stefan Abelson
- Ort: lidköping
- Been thanked: 1 time
<!--QuoteBegin-mAbZ+8 Jan 2005, 12:40:07--><div class='quotetop'>QUOTE(mAbZ 4 8 Jan 2005, 12:40:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-M%G+8 Jan 2005, 02:02:56--><div class='quotetop'>QUOTE(M%G 4 8 Jan 2005, 02:02:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->klart det sliter med högre effekt uttag hur man än gör, men förstår inte din rädsla för turbo direkt..
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81748"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det handlar inte om rädsla, mer om att jag inte visste turbo fanns till CTR:en
Nu har jag kollat lite och frågat runt och det FINNS mycket riktigt minst två turbo-kit till K20A:
Rev Hard som ger omkring 100 HK men kostar USD 4250 (inkl. nya hjullager)
eller Greddy, som ger "bara" 50 HK och kostar USD 4200 inkl. intercooler.
<a href="http://www.turbo-kits.com/civic_turbo_kits.html" target="_blank">http://www.turbo-kits.com/civic_turbo_kits.html</a>
Skulle jag uppgradera motorn, skulle jag nog satsa på TODA kammar istället.
De ger "bara" ca 35 HK men VTEC-en behåller sin karaktär och kostar nästan hälften.
Turbo ger definitivs mer kraft, men som synes behöver inte alls ge mer kraft per krona... (i fallet Greddy)
Man slipper dessutom programmera om ECU:n och framför allt slipper värmeproblem.
Ett sätt att hantera värmen är ju att montera intercoolern så här
men det skulle jag aldrig göra i min bil- fuuult!
Visst är dessutom besiktningen också ett problem med eftermonterat turbo??
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81819"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
de är ett kompresor kit på bilden!! å ingen turbo
de turbokit jag sett till k20 har frontmonterad IC
mvh/stefan
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81748"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det handlar inte om rädsla, mer om att jag inte visste turbo fanns till CTR:en
Nu har jag kollat lite och frågat runt och det FINNS mycket riktigt minst två turbo-kit till K20A:
Rev Hard som ger omkring 100 HK men kostar USD 4250
(inkl. nya hjullager) eller Greddy, som ger "bara" 50 HK och kostar USD 4200 inkl. intercooler.
<a href="http://www.turbo-kits.com/civic_turbo_kits.html" target="_blank">http://www.turbo-kits.com/civic_turbo_kits.html</a>
Skulle jag uppgradera motorn, skulle jag nog satsa på TODA kammar istället.
De ger "bara" ca 35 HK men VTEC-en behåller sin karaktär och kostar nästan hälften.
Turbo ger definitivs mer kraft, men som synes behöver inte alls ge mer kraft per krona... (i fallet Greddy)
Man slipper dessutom programmera om ECU:n och framför allt slipper värmeproblem.
Ett sätt att hantera värmen är ju att montera intercoolern så här
men det skulle jag aldrig göra i min bil- fuuult!
Visst är dessutom besiktningen också ett problem med eftermonterat turbo??
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81819"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
de är ett kompresor kit på bilden!! å ingen turbo
de turbokit jag sett till k20 har frontmonterad IC
mvh/stefan
Stefan Abelsson
DCK24-R
DCK24-R
<!--QuoteBegin-green_civic+8 Jan 2005, 12:54:40--><div class='quotetop'>QUOTE(green_civic 4 8 Jan 2005, 12:54:40)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->de är ett kompresor kit på bilden!! å ingen turbo [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... nnoyed.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81830"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Har jag skrivit något annat?
Det är en "Rotrex Supercharger", mer om den finns här:
<a href="http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=212299" target="_blank">http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=212299</a>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81830"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Har jag skrivit något annat?
Det är en "Rotrex Supercharger", mer om den finns här:
<a href="http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=212299" target="_blank">http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=212299</a>
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
oki men 35hk med bara kammar låter lite väl mycket, men ja det kanske är sant dock tror jag nog du får göra lite mer mods för att få ut dom 35hkna, eller va säger type r grabbarna?
kan tänka mig att man kanske kan få ut uppåt 240 hk med kammar,grenrör filter avgas,mappad o ngt annat smått dock.
va fan får man hjullager till revhard kittet för??!!!hehe låter konstigt det där=)
kan tänka mig att man kanske kan få ut uppåt 240 hk med kammar,grenrör filter avgas,mappad o ngt annat smått dock.
va fan får man hjullager till revhard kittet för??!!!hehe låter konstigt det där=)
Michael Grönberg
Helsingborg
R32 Gtr -94 2011 ska det gå fort
skylift r32 gtr -90 10,97 212km/h 2008
Helsingborg
R32 Gtr -94 2011 ska det gå fort
skylift r32 gtr -90 10,97 212km/h 2008
<!--QuoteBegin-M%G+8 Jan 2005, 13:05:46--><div class='quotetop'>QUOTE(M%G 4 8 Jan 2005, 13:05:46)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->oki men 35hk med bara kammar låter lite väl mycket<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81839"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det påstår TODA på sin hemsida. Kammar + fjädrar ska ge 33,9 HK:
<a href="http://www.todaracing.com/products/hond ... e_kit.html" target="_blank">http://www.todaracing.com/products/hond ... it.html</a>
Men, TODA kit kräver liksom turbo ECU omprogrammering.
Det påstår TODA på sin hemsida. Kammar + fjädrar ska ge 33,9 HK:
<a href="http://www.todaracing.com/products/hond ... e_kit.html" target="_blank">http://www.todaracing.com/products/hond ... it.html</a>
Men, TODA kit kräver liksom turbo ECU omprogrammering.
Senast redigerad av mAbZ den 8 januari 2005, 13:34, redigerad totalt 1 gånger.
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
<!--QuoteBegin-mAbZ+8 Jan 2005, 12:46:11--><div class='quotetop'>QUOTE(mAbZ 4 8 Jan 2005, 12:46:11)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Ilskog+8 Jan 2005, 12:32:37--><div class='quotetop'>QUOTE(Ilskog 4 8 Jan 2005, 12:32:37)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->varför alla dessa knappar upp och ner?
skumt?!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81816"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Visst har brittiska CTR dessa knappar på höger sida i panelen?
Därför har vi bara en plastbit där istället.
Killen kunde ha tagit orginella brittiska knappar så skulle han nog slippa ha dem upp och ner...
(de får väl inte plats annars, antar jag)
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81820"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Nej dom har sina rattar stående istället för liggande, så det där är ingen engelsk CTR mittkonsole.
Varför välja Toda när det finns Crower och en del andra som är på ingång. Dessa kommer ge Toda en bra match.
skumt?!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81816"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Visst har brittiska CTR dessa knappar på höger sida i panelen?
Därför har vi bara en plastbit där istället.
Killen kunde ha tagit orginella brittiska knappar så skulle han nog slippa ha dem upp och ner...
(de får väl inte plats annars, antar jag)
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81820"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Nej dom har sina rattar stående istället för liggande, så det där är ingen engelsk CTR mittkonsole.
Varför välja Toda när det finns Crower och en del andra som är på ingång. Dessa kommer ge Toda en bra match.
<!--QuoteBegin-No 666+8 Jan 2005, 22:04:03--><div class='quotetop'>QUOTE(No 666 4 8 Jan 2005, 22:04:03)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Varför välja Toda när det finns Crower och en del andra som är på ingång. Dessa kommer ge Toda en bra match.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=82162"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det visste jag inte, kan du berätta mera? Länk?
Inte för att jag kommer att uppgradera motorn nu snart, bara undrar...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=82162"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det visste jag inte, kan du berätta mera? Länk?
Inte för att jag kommer att uppgradera motorn nu snart, bara undrar...
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
Nån som kan ge ett bra svar å varför typ 99% av alla turbosatser å konverteringar man sett använder t3/t4 aggregat av olika fabrikat dock oftast Turbonetics [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
<span style='color:blue'>Ken Hallbrink
Civic 1,8vti (MB6)</span>
Västerås
Civic 1,8vti (MB6)</span>
Västerås
<!--QuoteBegin-mAbZ+8 Jan 2005, 23:31:37--><div class='quotetop'>QUOTE(mAbZ 4 8 Jan 2005, 23:31:37)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-No 666+8 Jan 2005, 22:04:03--><div class='quotetop'>QUOTE(No 666 4 8 Jan 2005, 22:04:03)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Varför välja Toda när det finns Crower och en del andra som är på ingång. Dessa kommer ge Toda en bra match.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=82162"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det visste jag inte, kan du berätta mera? Länk?
Inte för att jag kommer att uppgradera motorn nu snart, bara undrar...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=82244"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Här kan du läsa lite om dom <a href="http://store.clubrsx.com/merchant.mv?Sc ... ARSXENCCTS" target="_blank">http://store.clubrsx.com/merchant.mv?Sc ... XENCCTS</a>
sen har du ju Crowers hemsida <a href="http://www.crower.com/cat/import/honda/camshafts.shtml" target="_blank">http://www.crower.com/cat/import/honda/ ... s.shtml</a>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=82162"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det visste jag inte, kan du berätta mera? Länk?
Inte för att jag kommer att uppgradera motorn nu snart, bara undrar...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=82244"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Här kan du läsa lite om dom <a href="http://store.clubrsx.com/merchant.mv?Sc ... ARSXENCCTS" target="_blank">http://store.clubrsx.com/merchant.mv?Sc ... XENCCTS</a>
sen har du ju Crowers hemsida <a href="http://www.crower.com/cat/import/honda/camshafts.shtml" target="_blank">http://www.crower.com/cat/import/honda/ ... s.shtml</a>
Tack [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
-
moggesthlm
- Inlägg: 876
- Blev medlem: 25 juli 2004, 16:08
- Ort: Sollentuna, Stockholm
- Been thanked: 6 times
Glöm inte vridet!
//Morgan Blom, Stockholm
Kör:
Honda Civic 1.5 Sedan -88
Honda Civic 1.6i 16v K20 swap -89
Honda Legend 3.5 -97
Honda Integra Type - R -99
Honda Accord V6 Hybrid - 07
Honda Civic Tourer -14
Kör:
Honda Civic 1.5 Sedan -88
Honda Civic 1.6i 16v K20 swap -89
Honda Legend 3.5 -97
Honda Integra Type - R -99
Honda Accord V6 Hybrid - 07
Honda Civic Tourer -14
